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必威主账户的钱怎么买电竞 - 年轻人买合资SUV,预算15万,本田XR-V/昂科拉GX/现代ix25怎么选
发布时间:2019-12-25 19:49:00   作者:匿名

必威主账户的钱怎么买电竞 - 年轻人买合资SUV,预算15万,本田XR-V/昂科拉GX/现代ix25怎么选

必威主账户的钱怎么买电竞,文/磊磊

随着越来越多新玩家的入场,suv品类,正成为一个火热竞争的风口。而随着整体购车人群的愈发年轻化,时尚风成为了该级别中的一个不可或缺。

现代ix25

外形层面,ix25车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格,有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸,勾勒出雾灯区的轮廓,层次分明。

现代家族标志性前多边形中网,呈横向外扩分布,整体颇具延伸感。侧面线条整体比例非常协调,偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用,也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂,但仔细观摩就会发现,其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式,花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀,很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母,也阐释着一台足够现代的现代。

内饰层面,全新ix25则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。配备触控式大屏,多媒体应用也有配齐,内部ui也变得清晰而又精致。

动力层面,全新ix25搭载一台1.5l自然吸气发动机,匹配6mt或cvt无级变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极,脚踝对油门踏板的轻微撩拨,就能触发活跃的动力响应,在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性,也是它身上一项原生优势。

操控层面,ix25有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈。首先,方向盘不具备多少重量感,阻尼的加大与减小,也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时,也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说,这样的表现也无从指摘。

本田xr-v

外形层面,一体横贯式前金属格栅,配合全新梳理的车头流线,让全新xr-v具备了一定的时尚感,也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条,配合上置尾灯,营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼,以及大面积镀铬装饰的应用,带来了一些潮流感。

内饰层面,全新xr-v与现款较为相似,有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰,按键、旋钮布置合理,有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹,皮质包裹的方向盘握感厚实饱满,圆形空调出风口,也能释放出一定数量精致。

支持honda connect智导互联系统的7英寸液晶屏,拥有不错的操作逻辑和各种常用的功能。但车机系统的反应速度较慢,ui的设计也像是工程师做的。

空间实用性层面,基于本田品牌的出品,全新xr-v在空间利用率上具备一定程度优势。椅面填充偏向柔韧,能够给予驾驶者足够妥帖的包裹与支撑。

全系标配的魔术座椅等“偷空间”设计,再次扩充了xr-v身上本就不小的实用面积。

全新xr-v,搭载一台1.5t发动机,匹配一款cvt变速箱,最大功率177马力,最大扭矩220牛·米,与超跑思域属于同款动力。整体动力表现,可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”,相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是cvt变速箱的固有特性,却也让它无法大开大合地运动。

操控层面,xr-v相比前代有了相当程度提升。底盘能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时,悬挂只一次回弹,便能回复之前的安稳。快速过弯时,整体姿态依旧被驯服得得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分。惟一明显的缺憾是本田的老毛病:噪音控制虽有提升,但仍然不太理想。

昂科拉gx

全新的昂科拉gx前脸依旧采用大家很熟悉的飞翼式前格栅,尺寸相当大,两条飞扬的镀铬饰条也很显档次。中网上下两部分的纹理采用了不同的设计,前脸有三处采用镀铬装饰,搭配led日行灯,让整个前脸体现出不同的层次感。

昂科拉gx全系标配led大灯和日行灯,转向灯与大灯分离,采用卤素光源,这样做提升了单颗大灯的质感。

来到车身侧面,昂科拉gx车身长宽高为4463/1813/1642,轴距为2640mm。尺寸在同级中算是中规中矩。侧面轮廓是较为典型的suv设计,前后两处防擦条和双五辐轮毂和衬托出suv的气质,深凹的腰线和后翼子板隆起的经线提升了侧面的力量感。

昂科拉gx的车尾仍然保留了别克的通用设计,采用分体大灯,小尺寸后挡风玻璃,下方后雾灯和反光片集成在一起。排气采用隐藏式设计,下方宽大的银色饰条能够很好的异常砂石留下的划痕。

昂科拉gx采用内嵌式倒梯形的中控屏布局,仪表采用液晶+机械的组合式设计。两块屏幕的分辨率比较不错,但是尺寸较小。整个中控的用材用料比较不错,手感和精细度都很好。别克的内饰一直都做的不错,在有限的成本下还可以做到同级中上佳的水平,昂科拉gx也是如此。

昂科拉gx的车机采用最新的econnect 2.0版本,支持联网、多媒体、远程升级、下载app应用、支持热点网络,界面采用类似手机的卡片式翻页结构,没有什么学习成本,很容易就能上手。

座椅采用打孔皮质,手感很好,前排座椅支持自动调节。后排配备三个独立的头枕,中间位置可以正常坐人。但后排中央没有出风口,也没有usb接口,这个配置也没有确实比较尴尬。

昂科拉gx的行李箱空间中规中矩,常规容积为415升,4/6比例放倒后排座椅可提升到1415升。车内的储物空间也是比较常规的,没有特别需要注意的部分。

昂科拉gx搭载1.3l三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛米,匹配9速手自一体变速箱。这个数据拉动昂科拉gx仅4米4的身躯还是比较轻松的。发动机在1500转后就可以达到扭矩的峰值,动力响应是比较快的。油门踩到中间,变速箱会快速提升转速,动力呼之即来,再要往下深踩,就会感受到快速降档和转速直线上升,变速箱的反应很迅速。

但是随着速度的提高,中后段的动力储备就没有那么得心应手了,毕竟这条车的调教偏向于城市道路,前中段的动力响应有所提升,就影响了中后段动力的响应,这也是三缸发动机普遍采用的调教方式。

以目前市场上紧凑型suv的平均水平来看,昂科拉gx有许多突出的方面,比如精致的外观、内饰,不错的动力调教,但是配置还是有些简单。总体来看是一个求稳的车型,虽然没有太多的惊喜,但是买了绝对没有问题,不会后悔。