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国产3.0T发动机,为什么跑不过合资2.0T发动机?
发布时间:2019-11-09 11:29:13   作者:匿名

拥有强劲发动机账面数据的国产汽车不多,但实际上却很少能跑得快,这使得国产汽车进入强劲账面数据和缓慢线性加速的恶性循环。最近,高热的hs7完美地说明了这一事实。

这款国产3.0t大排量v6涡轮增压发动机拥有445纳米和337马力的账面数据。与合资企业甚至进口的2.0t发动机相比,这项技术可以说是暂停了。然而,3.0t v6大排量v6涡轮增压发动机拖动hs7 2.2吨左右,100%加速仅7.8秒。

虽然7.8秒并不慢,但我还是想用“只”来形容,因为与国外设计的小排量2.0t直列四缸发动机相比,这个数据实在太慢了。

其中,最好的对比对象是一汽生产的一汽大众ea888发动机和一汽自主生产的ca6gv30td发动机。这两个引擎不仅在图书数据上有很大的差距,而且在安装性能上也有很大的差距。当然,这个差距是相反的,数据很小,但它们运行得更快。

以奥迪q7为例。与hs7的3.0t常规版、45tfsi的大功率版相比,虽然奥迪q7不是合资企业,但搭载的ea888也出现在奥迪q5l上。考虑到规模水平,它仍然以奥迪q7为例。

奥迪q7的2.0t发动机最大马力为252ps,最大扭矩为370 nm,在各方面与hs7 337ps马力和445 nm有很大不同。排量较小的奥迪Q700加速7.1秒,比3.0t hs7快0.7秒。

我们可以完全绕过复杂的发动机技术来谈论加速度差距。毕竟,马力机器上的测试数据骗不了人。动力系统是我们谈论最多的词。什么是“组装”是一整套技术集成。从客观的角度来看,发动机只是一小部分,更重要的是,如何将发动机的扭矩传递给车轮。

负责这项任务的组件叫做齿轮箱。齿轮箱的一端连接到发动机,而另一端连接到传动轴,传动轴将扭矩从发动机传递到车轮。然后变速箱的效率决定了车辆获得的总功率。奥迪q7的8hp55变速箱来自zf,hs7来自艾欣。从技术上讲,zf在8at变速箱中比艾欣更能达到产品的真正含义。

事实上,at变速箱的整体传统效率不高。每个人都想做的是建立一个机构。与艾欣变速箱相比,zf和奥迪合作更加顺畅。大众一贯的高性能设置基础和德国强大的供应商体系为动力系统奠定了更坚实的基础。这些基础在书籍数据中是不可见的。例如zf变速箱密度更大,降档反应速度更快,发动机最大扭矩速度、最大扭矩平台和map衰减程度更高,核心技术与匹配技术之间的差距明显使hs7在实际运行过程中与奥迪q7不匹配。

即使你是一台3.0t发动机,你仍然不如另一台2.0t发动机强大。换句话说,不是3.0t引擎,而是技术集成不够好。如果你从匹配和进一步优化电力系统开始,你也可以解决缓慢加速的问题。

毕竟,需要理解的是奥迪q7的3.0t马力仍然没有你的高,但它的加速度已经达到6.2秒,是一个强大的对手。

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