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歼-31能否以“廉价”入选我国空军:性价比或许不如歼-20
发布时间:2019-11-02 19:02:14   作者:匿名

[《每一期新防御》(889)——9月18日:我们在今年的巴黎航展上又看到了最新型号的歼-31。至于对这种新型号改进的详细解释,我们可以先看看沈飞的新J -31在编译前的文章,这是缺乏设计的,还是放弃对我国下一代舰载机的竞争。当时,据推测,歼-31可能已经放弃了相对“利基”的舰载版本的开发,而是专注于完善歼-31的陆基版本,以便能够实现“出口转化为国内销售”的最终目标!

然而,由于美国洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Company)现已将f-35a的购买价格降至历史最低价格8900万美元,我们不得不担心最初以“低价优质”为基础出售的J -31。恐怕它不仅会在外贸市场上被f-35拦截。当“敲开”中国空军的大门时,他们也会遇到前所未有的阻力!当然,洛克希德·马丁公司的“超低价格”f-35a只为美国空军销售。外贸版仍然定价在1亿多美元。甚至最新出售给波兰的F-35A的单价也高达2亿美元。

然而,与J -31相比,虽然被沈飞定位为专为国际市场设计的“五代隐形战斗机”的廉价版本,但在技术指标上已经与一些f-35相匹配。虽然单价还不知道,但中国的国防装备一直享有“高质量、低价格”的美誉,因此很可能会吸引许多国家用钱买不到或想多样化他们的武器装备。尽管歼-31在过去几年的几次航展上也报道了潜在买家对它感兴趣,但最终他们都离开了。究其原因,恐怕最大的障碍是中国军队本身没有购买,所以销售第五代机器等世界级尖端武器,如果没有国家军队的“认可”购买,肯定会对其开拓销售市场造成巨大障碍。

因此,歼-31有两个主要方向:第一,想尽一切办法赢得空军的青睐,并让它订购,即使它只购买16台,如苏-57;二是尽可能完善歼-31的自我性能,朝着满足空军需求的方向提高,形成价格竞争优势。虽然中国空军近年来已经装备了大量新战斗机,但由于我国空军的规模庞大和现在尖端战斗机的价格极高,如果歼-31要在空军获得“大订单”,单架战斗机的价格将是极其关键的!

我们知道,当年美国在f-22项目上总共花费了620多亿美元。2006年,183架量产f-22的单价估计已经达到3.39亿美元。当然,如果f-22继续生产并达到美国空军最初计划的750台或保持对苏联最低水平所需的442台,f-22的单价将大大降低到1.38亿美元。

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虽然我们还不知道歼-20的单价,但估计单价为2亿美元可能更合理,因为歼-20与f-22相比已经有多年的通胀效应。因此,如果歼-31改型的单价设定为歼-20的60%,那么歼-31的单价将为1.2亿美元。这样的单价在许多年和批次后自然会下降,但就f-35a而言,单价已经从1.2亿美元下降到8900万美元,相当于几十批400多架F-35A的产量。

进入空军后,j -31将面临j -10和j -11系列的大量排挤,只剩下几百架需要打包。如果随着数百架飞机的大规模生产,J -31能够顺利进入空军,并最终在几年内将其价格降至8000万美元以下,恐怕单价仍将高于f-35——仅美国就需要购买2000多架飞机。因此,f-35的单价甚至可能低至4000万美元。然而,由于我国空军整体采购量的限制,歼-31的价格仍然很高。

因此,我担心歼-31将很难根据其数量优势向空军提供足够低的采购价格。将来,随着大量设备的引进和歼-20的改进,歼-20的单价甚至会下降到令人满意的范围。届时,歼-20的性价比将远远高于歼-31。也许在歼-20基本型号和歼-20改型之间会有一种“高低匹配”的模式——因为这将增加歼-20的总产量,并有效降低歼-20的单价。

恐怕沈飞和歼31不想看到这样的结果。

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